Ciberseguridad, nueva línea de negocio de Centum Digital

Durante la pandemia, la ciberseguridad ha adquirido más relevancia que nunca. Las restricciones de movilidad han contribuido a aumentar las transacciones realizadas por internet, incrementando también de forma considerable los ciberataques a todo tipo de usuarios. Si a esto añadimos el aumento del teletrabajo y del uso de servicios en la nube, observamos cómo las necesidades en materia de seguridad virtual están más presentes que nunca.

La empresa española CENTUM Digital, con sede en TecnoGetafe, concienciada con la creciente importancia de la seguridad de la información, ha creado una línea de negocio dedicada exclusivamente a la Ciberseguridad, con el fin de contribuir a la mejora del estado de seguridad actual de las pymes.

Esta nueva línea se emprende bajo dos enfoques totalmente definidos. El primero, desarrollando producto propio, potenciando la innovación y poniendo el foco del desarrollo en aquellos sectores que puedan tener una menor implementación de servicios que protejan sus datos e infraestructura. Por otro lado, dirigiéndose al mercado actual, buscando aquellos productos que encajen en su filosofía de trabajo y puedan cubrir las necesidades de sus clientes de la manera más eficiente posible y siempre desde el prisma de un sistema gestionado de la seguridad.

La ciberseguridad empieza desde el cumplimiento normativo, por eso ayudan a identificar las normas y estándares que el sector requiere y colaboran en adaptar los procesos.

Entre los servicios de ciberseguridad que ofrecen están: auditorías, monitorización, seguridad de servidores, seguridad en los puestos de trabajo, seguridad cloud, seguridad del correo electrónico, seguridad perimetral, respuesta a incidentes, forense, recuperación de datos, consultoría, concienciación, OSINT y DLP.

Convocatoria 2021 del Programa Misiones Ciencia e Innovación, con 141 millones de euros en subvenciones

Un mínimo de 19,5 millones se destinarán a proyectos realizados por pymes. El plazo de presentación de propuestas finaliza el 6 de septiembre a las 12:00 (hora peninsular) a través de la sede electrónica del CDTI.

En un acto presidido por la Ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial CDTI, entidad pública adscrita al Ministerio de Ciencia e Innovación, ha presentado el Programa Misiones Ciencia e Innovación de 2021. Esta segunda convocatoria destinará un presupuesto de más de 141 millones de euros para subvenciones en apoyo a proyectos de investigación en cooperación liderados por empresas. Los recursos destinados a esta convocatoria aumentan considerablemente respecto a la anterior, que se ha resuelto por 83 millones de euros.

Los proyectos que se presenten deben responder a los objetivos de la convocatoria, en concreto:

  • Fomentar una investigación relevante que proponga soluciones a desafíos transversales y estratégicos de la economía española
  • Mejorar la base de conocimiento y tecnología en la que se apoyan las empresas españolas para competir
  • Estimular la cooperación público-privada entre empresas e instituciones de I+D+I

Esta convocatoria se encuentra incluida entre las actuaciones previstas en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que recibirá la financiación de los fondos Next Generation EU, entre ellos, el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

Retos y objetivos del programa Misiones

Gestionado a través del CDTI y alineado con la estrategia de largo plazo de la iniciativa España 2050 de anticiparse a los principales desafíos a los que España deberá hacer frente en las próximas décadas, el programa Misiones Ciencia e Innovación 2021es el instrumento para promover y apoyar económicamente a los grandes proyectos estratégicos de I+D cuyo objetivo sea contribuir al desarrollo de las siguientes cinco misiones de presente y futuro, que suponen un reto social y económico para España:

  • lucha contra el cambio climático
  • impulso de la transición energética
  • sostenibilidad y el refuerzo de actuaciones en apoyo de la economía circular
  • digitalización de actividades industriales y económicas
  • desarrollo de capacidades estratégicas adicionales, de necesidad evidenciada durante la crisis sanitaria de la COVID-19, y recuperación económica.

Para materializar soluciones que respondan a los retos planteados, las agrupaciones de empresas presentarán sus proyectos en concurrencia competitiva dentro de las nueve misiones o áreas estratégicas identificadas por el programa Misiones en la convocatoria 2021:

  1. Impulsar la agricultura española del siglo XXI: sostenible, inteligente, eficiente en el consumo de recursos hídricos e insumos agrícolas y adaptada al cambio climático.
  2. Impulsar una energía segura, eficiente y limpia para el siglo XXI.
  3. Impulsar la industria española en la revolución industrial del siglo XXI.
  4. Impulso a la economía circular mediante nuevas tecnologías de reciclado y valorización de residuos de compuestos poliméricos en España.
  5. Impulso a la seguridad de la información, la privacidad y la ciberseguridad de la economía y la sociedad española del siglo XXI.
  6. Impulsar un transporte intermodal sostenible e inteligente.
  7. Impulsar el desarrollo del turismo explotando las posibilidades de la tecnología.
  8. Impulsar el avance y la capacitación tecnológica de la industria biofarmacéutica española para fomentar actuaciones de I+D en el ámbito de las terapias avanzadas, las vacunas y las terapias dirigidas.
  9. Impulso de la computación de alto rendimiento.

Características de las ayudas

El programa presenta dos categorías de participación:

Misiones Grandes Empresas

  • Agrupaciones de entre 3 y 8 empresas, al menos dos de ellas autónomas entre sí, lideradas por una gran empresa y contando, al menos, con una PYME entre los socios.
  • Duración de proyectos: entre 3 y 4 años, con inicio en 2021.
  • Cuantía: entre 5 y 10 millones de euros de ayuda por proyecto, con un mínimo de 175.000 euros por empresa en gastos elegibles.
  • Investigación industrial: mínimo 60% del presupuesto elegible
  • Subcontratación centros generadores de conocimiento: mínimo 20% del presupuesto elegible

Misiones PYMES

  • Agrupaciones de entre 3 y 6 empresas PYMES, al menos dos de ellas autónomas entre sí, y lideradas por una Mediana Empresa.
  • Duración de los proyectos: entre 2 y 3 años, también con inicio en 2021.
  • Cuantía: entre 1,5 y 3 millones de euros de ayuda, con un mínimo de 175.000 euros por empresa en gastos elegibles.
  • Investigación industrial: mínimo 35% del presupuesto elegible
  • Subcontratación centros generadores de conocimiento: mínimo 15% del presupuesto elegible

Del presupuesto total de 141 millones de euros, 31 millones se destinarán a los proyectos relativos a la misión de salud (misión 8), con un mínimo de 4,5 millones de euros se destinará a proyectos de PYMES. Los 110 millones de euros restantes financiarán el resto de misiones previstas, con un mínimo de 15 millones de euros destinados a proyectos de PYMES.

En conformidad con los reglamentos europeos, no serán objeto de ayuda aquellas actuaciones que, directa o indirectamente, ocasionen un perjuicio significativo del medio ambiente (principio DNSH) o que estén dirigidas a aumentar la eficiencia de los combustibles fósiles.

El plazo de presentación de propuestas finaliza el 6 de septiembre a las 12:00 (hora peninsular) a través de la sede electrónica del CDTI.

No te pierdas todos los detalles sobre la convocatoria en este vídeo:

Fuente: http://perspectivacdti.es/la-ministra-de-ciencia-e-innovacion-presenta-la-convocatoria-2021-del-programa-misiones-del-cdti-con-141-millones-de-euros-en-subvenciones/

Así se fabrica en Getafe el próximo tanquero del Ejército del Aire, el A330MRTT

El Airbus A330 MRTT, siglas en inglés de multi función, cisterna, transporte, fue una idea que se gestó en España, en la antigua CASA, cuando esta histórica empresa ya se había integrado en EADS, hoy Grupo Airbus. Este avión, que es un derivado del A330 de doble pasillo, se transforma, para todas las ventas mundiales, en las instalaciones de Airbus en Getafe, Madrid.

Los trabajos comenzaron con el diseño, fabricación y pruebas del que sería uno de los elementos clave: la pértiga (boom, en su terminología inglesa) para el reabastecimiento en vuelo de aviones.

Para las pruebas se construyó una torre en la factoría de Getafe, donde se instaló una de ellas, con un sistema que permitía su operación como si estuviese instalada en un avión. Después se equipó con otra un Airbus A310 que se adquirió para servir de demostrador  y avión de desarrollo del programa.

Por entonces en Alemania, EADS convertía aviones de ese modelo en aviones militares de transporte y reabastecimiento en vuelo. Para lo segundo se instalaban sendos pods de manguera y cesta bajo cada ala. Alemania y Canadá optaron por esta conversión. Estos A310 fueron los primeros en ser denominados MRTT.

Pero claro, el A310 era ya por entonces un programa en sus últimos momentos, de ahí que en España, responsable en Airbus de los aviones de transporte militar, se lanzase la idea de ofrecer un avión moderno, con más capacidad, y equipado con pértiga de reabastecimiento. El modelo elegido fue el Airbus A330-200.

El 15 de junio de 2007 el primer A330 modificado a MRTT hacía su vuelo inaugural desde la factoría de Getafe, donde se llevan a cabo los trabajos de modificación, prueba y entrega al cliente, y el 30 de mayo de 2011 llegaba a la base aérea de Amberley para su entrega formal al día siguiente a la Fuerza Aérea de Australia, primer usuario del modelo.

Desde que el A330 MRTT se lanzó, ha ganado los concursos de Arabia Saudí, Australia, Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Reino Unido, Singapur, y de la denominada Fuerza Multi Nacional MRTT en la que participan varios países europeos. En total 61 aviones, de los que se han entregado ya 46.

También ganó en primera instancia el de Estados Unidos, pero cuestiones políticas internas hicieron que la decisión se cambiase a favor de Boeing. Dos altos directivos de Boeing terminaron en la cárcel por su implicación en la adjudicación a la compañía del contrato, y hoy en día la USAF todavía tiene problemas para lograr la plena operatividad del KC-46A, el modelo ganador.

EL MONTAJE EN TOULOUSE

Un Airbus A330 MRTT comienza su existencia como cualquier otro A330 en la cadena de montaje en Toulouse. Antes, los distintos componentes, sistemas y equipos que lo formarán habrán llegado a ella desde las plantas de producción en todo el mundo. Tan solo una pequeña diferencia en el interior nos dirá que es un futuro MRTT. La zona entre el cockpit y la puerta 1L no contará con el habitual WC. Como allí se instalará la consola para gestionar el reabastecimiento en vuelo y operaciones, se prescinde del mismo.

En Toulouse, los trabajos de montaje, pruebas y entrega al cliente, en este caso Airbus Defence and Space, la división de Airbus de la que depende Military Aircraft, se llevan a cabo como los de cualquier otro avión para cualquier otro cliente. En este caso es la dirección de Programas quien actúa como cliente a la hora de llevar a cabo la supervisión de la producción y montaje del avión de acuerdo a los calendarios de inspección que Airbus ofrece a cualquier comprador.

Military Aircraft es la encargada de la conversión a MRTT y de la producción de los aviones militares de Airbus, y básicamente se puede identificar con la parte de la antigua CASA encargada de la fabricación de aviones.

Una vez Airbus Commercial completa el proceso de entrega, con el avión pintado con un marrón claro en lugar de los colores del comprador, es trasladado a Getafe para su conversión a MRTT. Este color corresponde a una capa de pintura especial de protección temporal.

Raúl Mateo Santa, responsable de calidad en la conversión a MRTT, explicó todo el proceso a Fly News:

Una aeronave no puede ser pintada un número ilimitado de veces, y esta capa protectora, más que pintura, no consume un ciclo de pintura. El avión puede permanecer hasta unos 18 meses protegido con ella. Bajo ella se encuentra la pintura de imprimación sobre la que después se aplicará la pintura con el color gris (en el caso de estos aviones) del cliente y las escarapelas y demás señas identificativas.

Tras esta explicación, Mateo continúa señalándonos que el proceso de entrega en Toulouse dura una semana, durante la que se revisa toda la documentación técnica del avión; que el avión está completo y que no tiene defectos; y finalmente todos los sistemas de a bordo, incluyendo al menos un vuelo donde se prueba todo y que sirve para aceptar el avión, o bien, si se detecta cualquier problema, corregirlo antes de repetir el vuelo.

Una vez completo todo el proceso, el avión es trasladado a Getafe. Una vez allí, y a la espera de su entrada en el hangar donde se llevarán a cabo los trabajos de modificación, lo primero que se realiza es una revisión y prueba completa de célula y sistemas y se procede a preservar el avión para protegerlo mientras esté estacionado al aire libre. “En unos 15 días desde que llega —nos explica Mateo— Programas transfiere el avión a Operaciones para que esta pueda proceder a trabajar en la conversión”.

EN EL HANGAR

Para la conversión de los A330 a MRTT, se han construido tres hangares en las instalaciones de Airbus en Getafe. Cada uno tiene capacidad para un avión.

Una vez dentro del Hangar 1 se procede a desmontar todo lo que sea preciso para acceder a las zonas donde se llevarán a cabo modificaciones, tanto estructurales como de sistemas. “estos trabajos vienen a durar entre 15 y 20 días dependiendo del avión. En este tiempo se retiran del avión todos los elementos de la cabina de pasaje, diversos mazos de cables, algunos equipos y paneles y todo lo que pueda ‘molestar’ para acceder a las zonas donde se llevarán a cabo los trabajos posteriores.»

Una vez completados los trabajos, el avión pasa al segundo hangar donde se coloca sobre gatos en una posición denominada libre de stress para llevar a cabo las modificaciones estructurales. «No toda la modificación estructural precisa que el avión esté en esta situación, pero la llevamos a cabo al completo en ella”, nos sigue explicando Mateo. Entre estas modificaciones está, por ejemplo, el refuerzo de la zona inferior trasera del fuselaje, donde se ancla la pértiga de reabastecimiento o va instalada la unidad de fuselaje de repostaje. También los refuerzos estructurales en el ala para soportar el peso de los pods de reabastecimiento. Estos pesan, secos, 536 kg incluyendo los casi 30 metros de manguera Estas pueden extenderse 26 metros.

Cada pod va instalado en la posición que ocuparían los motores externos en un A340, modelo que comparte ala con el A330. Pero el ala del A330 no cuenta con ese peso extra de refuerzos internos. A los pods además hay que sumar el peso de las tuberías que llevan el combustible desde los depósitos a estos, y el cableado eléctrico y demás preciso para que los pods puedan funcionar.

En el caso de la unidad de fuselaje, esta pesa 635 kg y cuenta con una manguera que se puede extender 27,7 metros. La pértiga y sus sistemas asociados por su parte pesan en torno a los 1.500 kg. En el caso de las alas, también se cambian los carenados de los sistemas de movimiento de los flaps y los slats por unos de nuevo diseño.

Tras esto, el avión se traslada al tercer hangar, donde se llevan a cabo todas las instalaciones de sistemas de combustible, hidráulico, eléctricos y de aire acondicionado. Además, según avanzan los trabajos, se va volviendo a instalar los elementos de la cabina de pasajeros. “Todo esto viene a representar entre el 25 y el 30 por ciento del trabajo”,  afirma Raúl Mateo Santa.

Después se “cierran las alas”, es decir, se vuelven a colocar todas tapas de acceso y paneles que se hayan desmontado para acceder al interior y realizar la instalación de las tuberías de combustible y demás sistemas asociados a los pods de reabastecimiento en vuelo, así como los refuerzos internos necesarios para instalar estos. “Y finalmente damos corriente al avión para poder comenzar las pruebas de todos los sistemas”.

El avión habrá permanecido unos 40 días en cada hangar.

DE NUEVO AL AIRE

Una vez todo “cerrado”, el avión está listo para volver a volar. Para ello, según os sigue explicando Mateo, se transfiere a Operaciones de Vuelo.

Este departamento lo primero que hace es una revisión completa del avión para comprobar que en efecto, está en condiciones de vuelo. Completada esta, se programa el primer vuelo ya como tanquero (palabra usada por Airbus en España para referirse a los aviones cisterna).

Este primer vuelo sigue un perfil similar al de cualquier primer vuelo de un avión en fábrica, comprobándose todos los sistemas, incluidos los recién instalados.

Si no hay ningún defecto en este vuelo, el paso siguiente será para llevar al avión a pintura. Normalmente se usan distintos centros de pintado en función de la disponibilidad de cada uno en ese momento: Dos propios de Airbus en Toulouse y Manching; el de Air France en el aeropuerto de París Orly; en el aeropuerto francés de Chateauroux y en el británico de Manchester.

Una vez pintado, el avión regresa a Getafe para una nueva revisión y vuelos de prueba. Desde que Operaciones de Vuelo toma posesión del avión tras la conversión, hasta el regreso de pintura suele transcurrir algo menos de un mes (entre tres o cuatro semanas). Finalmente, si todo va bien, en unos 20 días el cliente podrá tomar posesión del avión y trasladarlo a su país. Este último proceso puede variar en duración en función de las necesidades del cliente.

Lo que es la entrega del avión en si es casi una repetición del proceso que se llevó a cabo en Toulouse, con las revisiones de documentación, estado y pruebas.

Lo cierto es que hasta ahora hemos hablado de la conversión de un avión nuevo de fábrica. Pero Airbus también ofrece la opción de convertir aeronaves de segunda mano. Esta opción ha siso seleccionada por Australia, cuya fuerza aérea compró dos aviones a la aerolínea Qantas para ello; y por España, que comprará  tres A330-200 a Iberia para su transformación.

En este caso, una vez llegado el avión a Getafe, lo primero que se comprueba es que el mismo tiene aplicados todos los boletines de mantenimiento. Si no, se les aplicaría antes de la conversión. Esta no se diferencia en gran medida de la de un avión nuevo.

Un aspecto interesante que nos destacó Raúl Mateo fue el trabajo con documentación digital, que ayuda a realizar las modificaciones de una manera más rápida y efectiva. Este sistema digital sin embargo no puede aplicarse a los aviones de segunda mano ya que pocos de ellos cuentan con este tipo de digitalización, por lo que es preciso seguir usando manuales en papel.

Fuente: https://fly-news.es/industria/asi-se-fabrica-getafe-proximo-tanquero-del-ejercito-del-aire-a330mrtt/

 

Puesta en marcha de un fondo de 100 millones de euros para el futuro de la industria aeronáutica española

Ayer se presentó el Aerofondo, un Fondo de capital constituido por la SEPIACE Management y Airbus e Indra que contará, inicialmente, con 100 millones de euros, para invertir en las empresas afectadas por la crisis de la Covid-19.

La Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE) considera necesaria y positiva la creación del Aerofondo. Su presidente asegura que “es un momento clave para España y su industria aeronáutica, ya que no podemos quedarnos atrás respecto a otros países con los que competimos. Por ese motivo, todos los avances y medidas que permitan paliar los efectos de la crisis provocada por la Covid-19, que fortalezcan nuestras empresas y su empleo de calidad, no solo ayudarán a nuestra Industria sino también al proceso de recuperación económica y de transformación productiva iniciado por el Gobierno”.

El objetivo del Aerofondo es consolidar y reforzar la industria aeronáutica en España en un momento en el que las empresas deben adecuarse al nuevo mercado. Este fondo está constituido por la SEPI, ACE Management y Airbus e Indra y contará, inicialmente, con 100 millones de euros.

La contribución a la economía española del sector aeronáutico, en términos de PIB antes de la pandemia, se aproximaba a 16.000 millones de euros anuales, de los que más de la mitad (60%) corresponde a la aviación civil. Posiblemente, la aeronáutica civil sea la industria global más afectada por la crisis sanitaria en el mundo, que ya en 2020 ha visto reducida su actividad por encima del 30%, y donde no se prevé una recuperación del mercado a niveles pre Covid, al menos, hasta 2026.

TEDAE considera que, además de este fondo, es necesario un Plan Estratégico “estructural” para el sector que garantice la necesaria transformación de la industria aeronáutica y de sus empresas al nuevo mercado, afianzado su competitividad a largo plazo. Asimismo, la asociación recalca que España debe continuar invirtiendo en investigación y desarrollo para aumentar la competitividad y productividad de la industria.

Martí Fluxá asegura que el sector aeronáutico, como Industria de ciclo completo “es una palanca transformadora para la economía española que requiere de planes de financiación a largo plazo con un marco de colaboración pública-privada para que España se consolide a la vanguardia de la industria aeronáutica mundial”.

Fuente: https://www.tedae.org/es/noticias/puesta-en-marcha-de-un-fondo-de-100-millones-de-euros-para-el-futuro-de-la-industria-aeronautica-espanola

IX Smart Energy Congress & EXPO 2021

La Asociación de Parques Científicos y Tecnológicos de España APTE, colabora con IX Smart Energy Congress & EXPO 2021, encuentro de referencia para la tecnología destinada a una revolución verde y digital, que tendrá lugar el 27 y 28 de octubre en Madrid, en formato presencial.

Más de 2.500 m2 de exposición y 9 espacios de conocimiento.

El congreso anual europeo en el que consultoras de referencia, compañías energéticas, líderes de la industria tecnológica, startups y responsables de grandes proyectos, comparten su visión y debaten sobre tendencias, retos y oportunidades para mejorar la Eficiencia Energética con la aplicación de nuevas tecnologías (Artificial Intelligence, Augmented reality, 5G,…), en ámbitos como Ciudades, Industrias, Energía y Grandes Infraestructuras Tecnológicas.

Convocatorias 2022 del Consejo Europeo de Investigación

El programa de trabajo 2022 del Consejo Europeo de Investigación (ERC) ha publicado las convocatorias individuales Starting Grant, Consolidator Grant y Advanced Grant cerrarán en 2022, con un calendario un poco comprimido debido a la transición al nuevo Programa Marco Horizonte Europa. Las convocatorias Synergy Grant 2022 y Proof of Concept 2022-1, cerrarán en noviembre y octubre 2021, respectivamente.

El presupuesto del programa de trabajo (2.450 millones de euros) ya incluye 313M€ previstos como contribuciones de los países asociados, además de la financiación de las principales líneas presupuestarias de Horizonte Europa. Si los acuerdos de asociación se concluyen y entrasen en vigor, se espera un aumento adicional 100-200M€.

A continuación se resumen las principales características de las nuevas convocatorias:

Synergy Grant 2022

Reintroducción de la convocatoria Synergy Grant, que permite la colaboración de 2, 3 o 4 investigadores principales para abordar conjuntamente y de manera sinérgica un problema científico de gran envergadura. El presupuesto para la convocatoria 2022 es de 297M€, lo que permitirá financiar unos 33 proyectos de este tipo. La convocatoria abrirá mañana 15/07/2021 y cerrará el 10/11/2021.

En esta convocatoria uno de los IPs se puede localizar en un país tercero, esto es, que no forme parte de la Unión Europea o Estados Asociados. Este IP podrá recibir financiación en las mismas condiciones que sus socios europeos.

Los proyectos Synergy Grant tienen una duración de hasta 6 años y hasta 10M€, que pueden incrementarse hasta 14 M€ en determinadas circunstancias (pag. 16 ERC-WP2022)

Los criterios de evaluación se han actualizado ligeramente:

La evaluación de los Investigadores Principales se evaluará ahora desde la primera fase. (previamente se evaluaba a partir de la segunda fase). El criterio del enfoque científico del proyecto de investigación, también se ha actualizado.

Convocatorias individuales: Starting, Consolidator, Advanced Grants 2022

Las convocatorias individuales Starting, Consolidator y Advanced Grant se mantienen sin cambios en su filosofía: financiar proyectos individuales de larga duración (5 años) en la frontera del conocimiento dirigidos por un/a investigador/a y sus equipos en cualquier campo del conocimiento. La evaluación se centra sólo en la excelencia del IP y del proyecto presentado.

En el WP2021 se introdujeron entrevistas en la segunda fase de la evaluación de las Advanced Grants. Las fechas de cierre varían ligeramente conforme a lo que venía siendo habitual en los últimos años.

Distribución presupuestaria y fechas:

StG2021: 749M€. apertura 23/09/2021. cierre: 13/01/2022

CoG2021: 776M€. apertura 19/10/2021. cierre: 17/03/2022

AdG2021: 555 M€. apertura 20/01/2022. cierre: 28/04/2022

Novedades principales del WP2022 en las convocatorias de StG, CoG, AdG y SyG:

Plantilla presentación de propuestas apartado B1c track-record:

  • Revisión de la estrategia de financiación a la luz de los principios de la Declaración DORA (https://sfdora.org/
  • El Journal Impact Factor ya no se aceptará entre los indicadores bibliométricos relevantes que pueden incluirse como parte del track-record de publicaciones.
  • Otros tipos de logros se pueden incluir en esta lista, si son relevantes para el campo de conocimiento y la propuesta.

Evaluación: medidas de emergencia relacionadas con Covid-19:

  • En el contexto de la pandemia COVID19 los solicitantes podrán mencionar en la parte curricular (B1b, c) cualquier situación específica causada por la pandemia y que haya tenido un efecto negativo en su producción científica.

Nueva condición de elegibilidad: Plan de Igualdad de Género de la Institución de Acogida (Host Institution, HI)

Proof of Concept 2022

Las ayudas Proof of Concept destinadas a los beneficiarios de una ERC previa para facilitar la exploración del potencial de innovación comercial y social de la investigación financiada por ERC, como antes pero a partir de ahora hay que poner menor énfasis en lograr un impacto económico o social como resultado directo de la subvención y mayor esfuerzo en incluir más actividades de investigación necesarias para explorar el potencial de innovación de la idea propuesta. Financiación vía “lump sum” de 150.000 € durante 18 meses.

El WP 2022 tiene dos convocatorias separadas para PoC: 2022-1 y 2022-2.

En la regulación del ERC PoC en Horizonte Europa, ésta se define como acción de “investigación de frontera ERC”, es decir, una “acción de investigación dirigida por Investigador/a principal cuyo único criterio de evaluación es la excelencia científica.

El WP2022 también contempla otra convocatoria para beneficiarios ERC: Public Engagement with Research Award

 

Fuente: https://www.horizonteeuropa.es/las-convocatorias-2022-del-consejo-europeo-de-investigacion

 

Nueva línea de financiación de hasta 51 millones de euros para impulsar el emprendimiento digital femenino

El pasado 16 de julio se presentó esta nueva línea ENISA Emprendedoras Digitales que favorecerá los proyectos empresariales liderados por mujeres en fase de crecimiento, consolidación o internacionalización, cuya actividad sea el desarrollo y comercialización de herramientas tecnológicas innovadoras de cualquier sector.

El instrumento financiero, gestionado a través de ENISA, es el préstamo participativo, con importes entre los 25.000 y 1.500.000 de euros, que no exige más garantías que las del propio proyecto empresarial y un equipo gestor solvente.

El presupuesto dispone de un montante de hasta 51 millones de euros para los próximos tres años. Para 2021 el presupuesto asciende a 17 millones de euros.

El Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital, a través de la Secretaría de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, destinará hasta 51 millones de euros en los próximos tres años para la nueva línea de financiación de emprendimiento femenino digital, que será gestionada por ENISA. En 2021 el presupuesto asciende a 17 millones de euros.

La línea ENISA Emprendedoras Digitales está dirigida tanto a empresas de nueva creación como aquellas que estén considerando un proyecto de consolidación, crecimiento o internacionalización.

La puesta en marcha de esta nueva línea tiene como objetivo favorecer los proyectos empresariales promovidos por una o varias mujeres que ostenten una posición relevante de liderazgo o de poder dentro de sociedad: en el accionariado, en el órgano de administración o formando parte del equipo directivo.

Se trata de que las empresas cuya actividad sea el desarrollo y comercialización de herramientas tecnológicas innovadoras, como las que, perteneciendo a cualquier sector (no necesariamente tecnológico), estén inmersas en un proceso de adaptación a las nuevas tecnologías, con el objeto de mejorar o aumentar su competitividad y eficiencia, cuenten con la financiación necesaria.

Fuente: https://www.apte.org/ministerio-asuntos-economicos-transformacion-digital-impulsa-el-emprendimiento-digital-femenino-line

Jornada de presentación del AEROFONDO

El próximo jueves 22 de julio, a las 13:00h, tendrá lugar en formato webinar la presentación del Fondo Público-Privado de apoyo al Sector Aeronáutico (AEROFONDO).

Este fondo tiene como objetivo funcionar como un recurso para las empresas de la cadena de suministro en dificultades financieras como consecuencia del impacto de la pandemia en el sector.

Intervendrán en la presentación:

  • Antonio Miguel Cervera (Presidente SEPIDES)
  • Carmen Alonso (Head of the United Kingdom / Iberia en TIKEHAU CAPITAL)
  • Domingo Ureña (Operating Partner)

Puede registrarte hasta el 21 de julio, a las 12.00h.

¿Conoces el EIC Accelerator?

El proyecto Go2Space-HUBs ha organizado una serie de seminarios web sobre el Consejo Europeo de Innovación (EIC), que proporciona apoyo financiero a pymes y empresas emergentes.

El Consejo Europeo de Innovación (EIC), establecido en el marco del programa Horizonte Europa de la UE, dispone de un presupuesto de 10.100 millones de euros para respaldar innovaciones a lo largo del ciclo de vida, desde la investigación inicial hasta la prueba de concepto, la transferencia de tecnología y la financiación y ampliación de empresas emergentes y pymes.

EIC Accelerator apoya a pymes y start-ups y proporciona apoyo financiero con:

  • subvenciones de hasta 2,5 millones de euros para costes de desarrollo de la innovación,
  • inversiones de hasta 15 millones de euros gestionadas por el Fondo EIC para la ampliación y otros costes relevantes.

Además, las empresas seleccionadas por el EIC reciben capacitación, tutoría, acceso a inversores y empresas, y muchas otras oportunidades como parte de la comunidad de EIC.

Puedes acceder a los vídeos de los webinars del ciclo de Go2Space-HUBs aquí.

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Presentadas las principales novedades en las convocatorias de I+D+i

Las convocatorias de I+D+i duplican su financiación en 2021 hasta superar los 2.400 millones de euros en ayudas.

En 2021, un total de 2.406 millones de euros se comprometerán en las convocatorias competitivas de I+D+i de las agencias: la AEI, el CDTI y el ISCIII prácticamente duplican, en su conjunto, los recursos a ayudas directas. En concreto, las convocatorias de la AEI pasan de los 747 a los 1.523 millones de euros; en el CDTI, de los 335 a los 645 millones de euros, y para el ISCIII, de los 131 a los 238 millones de euros.

Agencia Estatal de Investigación

La Agencia Estatal de Investigación, el principal organismo público del país encargado del fomento de la investigación científico y técnica en todas las áreas del saber, ha lanzado tres nuevas convocatorias: prueba de concepto, proyectos estratégicos y transición verde y digital. Además, ha reforzado, con un importante aumento de recursos, las convocatorias de equipamiento científico-técnico, de colaboración público-privada y las de contratos posdoctorales.

Estas son las principales novedades:

Nueva convocatoria de prueba de concepto: con 40 millones de euros, está destinada a financiar el inicio de la transferencia de los conocimientos científico-técnicos obtenidos por los solicitantes. Se han recibido 954 solicitudes y está actualmente en fase de evaluación.

Nueva convocatoria de proyectos estratégicos: con 43 millones de euros en ayudas, más otros 43 millones en préstamos, está destinada a financiar la fase inicial de una colaboración público-privada. Se han recibido 447 solicitudes, con 1.557 participantes, y está actualmente en fase de evaluación.

Nueva convocatoria transición verde y digital: con 296 millones de euros en subvenciones, financiará proyectos con el objetivo de acelerar la doble transición verde y digital. Es compatible con otras convocatorias de proyectos. Pueden solicitarla los beneficiarios habituales de la convocatoria de proyectos de I+D+I.

Convocatoria equipamiento científico-técnico: cuenta con un presupuesto récord de 180 millones de euros en subvenciones (en 2019 fue de 27 millones en ayudas directas, más 160 en anticipos reembolsables FEDER y préstamos). Como novedad, además, está orientada a proveer de equipamiento de altas prestaciones a los servicios comunes de organismos públicos de investigación, universidades y otros centros públicos de I+D+I. Ha recibido 701 solicitudes y pronto estará en fase de evaluación.

Convocatoria colaboración público-privada: hasta ahora denominada ‘retos colaboración’, cuenta con un presupuesto de 150 millones en ayudas directas y 250 millones en préstamos a empresas (en 2019, fueron 70 millones en ayudas y 190 millones en préstamos). Podrá financiar la incorporación de doctores a las empresas.

Convocatorias de contratos postdoctorales: cubren las dos primeras fases de la nueva carrera científica y se complementarán este año con la Ramón y Cajal y a partir de 2022 con la convocatoria ‘tenure track’. En total, la convocatoria de formación y la de incorporación tendrán 90,8 millones de euros en ayudas (frente a los 42 millones de 2020). Los contratados pasan de 556 en la última convocatoria a 900, que además contarán con más recursos para sus proyectos de investigación y para movilidad.

CDTI

El CDTI, principal organismo español de promoción de la innovación y el desarrollo tecnológico de las empresas españolas, apoyando sus proyectos de I+D+I dentro y fuera de España, ha aumentado en un 92% sus ayudas directas respecto a 2020 (de 335 millones a 646 millones de euros). Ha reforzado algunas convocatorias anteriores y lanzado nuevos programas.

Ayudas Cervera Centros Tecnológicos: se ha incrementado la convocatoria, que ha resuelto ya ayudas por 20 millones de euros y adjudicará otros 15 millones procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Nuevo programa tecnológico aeronáutico: cuenta con 40 millones de euros en ayudas en 2021. Se encuentra actualmente en proceso de evaluación.

Ayudas NEOTEC: cuenta con un presupuesto de 36,5 millones de euros (11,5 millones de euros más que en 2020). Como novedad, primará los proyectos-empresas cuya propuesta incluya la contratación de doctores para mejorar sus capacidades de absorción y generación de conocimiento.

Programa Innvierte: Este programa, que busca estimular la inversión en empresas tecnológicas e innovadoras españolas, puso en marcha en 2019 una iniciativa de coinversión abierta a inversores privados que se hayan previamente homologado en este programa, como las entidades de capital riesgo, los ‘family office’ y las sociedades de inversión. Como novedad, en 2021, se pretende, además de la acción continua de coinversión, apoyar vehículos de capital riesgo especializados en Transferencia de Tecnología. En total, cuenta con 177 millones de euros.

Junto a estas convocatorias, ya en marcha, este año se convocarán:

Misiones Ciencia e Innovación: contará con 141 millones de euros, 45 millones de euros más que en su primera convocatoria, en 2020.

Programa tecnológico automoción sostenible: supone 40 millones de euros para financiar proyectos relacionados con la transición al vehículo cero emisiones.

Ayudas a pymes con sello excelencia del Consejo Europeo de Innovación: contará con 20 millones de euros.

ISCIII

El Instituto de Salud Carlos III es el organismo gestor de las actividades de la Acción Estratégica en Salud (AES), que tiene como objetivos principales fomentar la salud y el bienestar de la ciudadanía, así como desarrollar los aspectos preventivos, diagnósticos, curativos, rehabilitadores y paliativos de la enfermedad, reforzando e incrementando la competitividad internacional de la I+D+i del Sistema Nacional de Salud y de las empresas relacionadas con el sector.

El incremento de recursos para el ISCIII ha permitido que la financiación de la AES pase de 131 millones de euros en 2020 inicialmente previstos en los PEGE de 2020, a los 238 millones de euros previstos para 2021.

Este aumento ha permitido incrementar la dotación económica en la convocatoria de la AES, lo cual se traducirá en: incremento de los contratos de los programas de recursos humanos y sus retribuciones, aumento de la financiación media por proyecto de investigación, consolidación de la convocatoria de investigación clínica independiente, creación de una nueva área enfocada en enfermedades infecciosas dentro del Centro de Investigación Biomédica en Red (CIBER), rediseño de las redes de investigación cooperativa orientándolas a resultados en salud, y mejora de la financiación de los programas conjuntos internacionales en Medicina de Precisión.

Además, se van a lanzar dos nuevas convocatorias:

Proyectos de Investigación de Medicina Personalizada de Precisión, con casi 30 millones de euros. Tiene como objetivo facilitar el despliegue progresivo de la Medicina de Personalizada de Precisión en el Sistema Nacional de Salud mediante la financiación de nuevos proyectos de I+D+I que se coordinarán con la Infraestructura de Medicina de Precisión asociada a la Ciencia y la Tecnología (IMPaCT), creada en 2020 a través del Plan de Choque para la Ciencia y la Innovación, y que incluye tres programas: Medicina Predictiva, Medicina Genómica, y Ciencia de Datos.

Infraestructuras Científicas Singulares del Sistema Nacional de Salud y adquisición de equipamientos e infraestructuras científico-técnicas, con 15 millones de euros. Es una oportunidad para la la instalación de infraestructuras singulares en centros de investigación del ámbito del Sistema Nacional de Salud, la adquisición de nuevos equipos y la renovación tecnológica, incorporando elementos que favorecen la cohesión y la vertebración del sistema.

Fuente: https://www.ciencia.gob.es/site-web/Noticias/2021/Julio/Las-convocatorias-de-IDI-duplican-su-financiacion-en-2021-hasta-superar-los-2400-millones-de-euros-en-ayudas.html