27/10/2015

Acércate al IMDEA Materiales durante las jornadas de puertas abiertas y conoce las actividades que realizamos en el mundo de los nuevos materiales.

¿Quieres saber cómo se fabrican los materiales de una turbina de avión?, ¿te interesa ver como se fabrican kilómetros de un material más fuerte del acero partiendo de gas natural?, ¿te preguntas como se diseñan nuevos materiales por ordenador o como trabajamos para mejorar la seguridad contra el fuego?, ¿quieres conocer por qué fallan los materiales.

¡Ven y descúbrelo en nuestra charlas y actividades divulgativas, propón tus preguntas y siéntete investigador por un día!.

Actividades y reserva de plaza:

– Descubre como se desarrollan los materiales del futuro (jornada de puertas abiertas que incluye visita guiada y varias actividades temáticas, Martes 3 y Martes 10 de 15:00 a 18:00)

Consulta todas las actividades de la semana de la ciencia madri+d 2015

Fuente: http://www.materiales.imdea.org/eventos/2015/semana-de-ciencia-madrid-2015

Una tesis premiada de la UPM demuestra que puede rebajarse la temperatura de producción, lo que reduce el consumo energético y las emisiones de gases nocivos, sin mermar las propiedades mecánicas, incluso mejora la resistencia a las deformaciones plásticas.

26/10/2015
Ana María Rodríguez Alloza, alumna de doctorado del Departamento de Ingeniería Civil (Transporte y Territorio) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), ha sido galardonada en la II Edición de los “Premios a la Innovación en Infraestructuras Viarias” que concede la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (PTC). El trabajo distinguido es su tesis doctoral sobre la fabricación a menor temperatura de mezclas asfálticas que contienen polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso (NFU).

Aunque la utilización de polvo de caucho en la fabricación de pavimentos para carreteras no es una novedad, puesto que las ventajas de estos firmes están ampliamente probadas, dichas mezclas presentan un inconveniente importante: su temperatura de fabricación es mayor que la de una mezcla convencional, ya que la incorporación del caucho aumenta la viscosidad del ligante y, por tanto, es necesario elevar dicha temperatura. Esto, a su vez, supone un aumento del uso de energía (consumo de combustibles) y, como consecuencia, de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Sensible a los efectos de cambio climático, la autora de este trabajo señala cómo ha ido en aumento durante los últimos años “nuestra preocupación por el calentamiento global y el cambio climático, haciendo que uno de los retos a los que nos enfrentamos como sociedad sea el uso eficiente y económico de la energía, así como la correspondiente necesidad de reducir los gases de efecto invernadero”.

En la investigación, desarrollada bajo la dirección del profesor Juan Gallego Medina, de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPM, se planteó dar solución a este inconveniente estudiando si era posible obtener una producción más sostenible de estas mezclas que incorporaban un alto contenido en caucho, pero sin que se viera afectado el rendimiento mecánico de las mismas.

Para ello se realizó, por un lado, un estudio en profundidad sobre las propiedades de estas nuevas mezclas que incorporan una serie de aditivos de origen orgánico capaces de reducir la viscosidad de los ligantes y, por otro, un análisis preciso sobre los impactos y beneficios ambientales de su producción.

Una nueva mezcla asfáltica, doblemente respetuosa con el medio ambiente

El diseño de estos nuevos firmes se basa en la denominada tecnología de mezclas semicalientes. En la actualidad, su desarrollo se ha convertido en un nuevo e importante tema de investigación en el campo de los materiales para pavimentos, ya que ofrecen una solución potencial para la reducción del consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero.

El estudio demuestra que las temperaturas de producción se pueden disminuir y que las propiedades mecánicas de las mezclas no solo no se ven afectadas, sino que mejoran en ocasiones, como sucede con la resistencia a las deformaciones plásticas. Además, los resultados del análisis de ciclo de vida híbrido mostraron que la tecnología de mezclas semicalientes estudiada era capaz de ahorrar significativamente energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, en comparación con una serie de mezclas de control.

Asimismo, Ana María Rodríguez Alloza propone en su tesis, “Asphalt rubber mixtures with Warm Mix Asphalt additives”, la utilización de ceras como aditivos reductores de la viscosidad para disminuir la temperatura de fabricación de mezclas con betunes de alta viscosidad modificados con caucho. La investigación muestra también que, respecto a los impactos ambientales en la fabricación de mezclas semicalientes, los principales sectores implicados son el sector de los combustibles, el de la minería y el de la construcción.

Fuente: http://www.upm.es/institucional/UPM/CanalUPM/Noticias/3b27f789ff640510VgnVCM10000009c7648aRCRD

23/10/2015

IMDEA Materiales acaba de recibir el premio “HR Excellence in Research”, que reconoce el estimulante y favorable ambiente de trabajo.

Este galardón refleja el compromiso del centro en la mejora continua de las políticas de recursos humanos en línea con el “European Charter for Researchers” y con el “Code of Conduct for the Recruitment of Researchers”, en particular el compromiso para lograr procesos de selección y evaluación de desempeño justos y transparentes.

Fuente: http://www.materiales.imdea.org/noticias/2015/excelencia-gestion-de-recursos-humanos-investigacion

19/10/2015
El principal objetivo del proyecto CRISTAL, del Instituto Imdea Materiales, financiado por la Fundación CAPES, es mejorar la resistencia a la corrosión de la aleación comercial Zamac 8 (Zn-4Al-2,6Cu-0,5Mg) mediante un control de su microestructura a través de variaciones en el contenido de Cu, en la velocidad de solidificación, mediante la aplicación de tratamientos térmicos y mediante combinaciones de los mecanismos anteriores.

Las aleaciones de Zn-Al se emplean ampliamente en ingeniería cuando son necesarias una buena resistencia al desgaste y a la corrosión. A estas aleaciones se les suele añadir Cu y Mg para mejorar sus propiedades. A pesar de que el Cu tiene una influencia importante en las propiedades de las aleaciones Zn-Al, la presencia de la fase metaestable épsilon (CuZn4, compuesto intermetálico) puede causar una inestabilidad dimensional de la aleación a lo largo del tiempo debido a su transformación en la fase pi. La formación de la fase CuZn4 y las transformaciones de fase asociadas debidas a tratamientos térmicos han sido estudiadas para aleaciones Zn-Al eutécticas e hipereutécticas, pero existe poca literatura para estos cambios en aleaciones Zn-Al hipoeutécticas.

Fuente: http://www.materiales.imdea.org/investigacion/proyectos/CRISTAL

Airbus selecciona la idea de tres jóvenes ingenieros, dos de ellos de la UPM, para un completo programa de soporte con el que convertirla en un producto de alto valor añadido para la industria.

6/10/2015
Cada minuto que un avión no vuela supone un sobrecoste para las compañías aéreas. Tener la aeronave en tierra no es rentable y eso es algo que no solo saben las aerolíneas, sino también los operadores aeroportuarios y los fabricantes de aviones. Es por ello que la idea de Francisco Inglés, Mario Inglés y Nicolás Hornillos, tres jóvenes ingenieros, ha sido elegida por Airbus para participar en el primer acelerador de negocios aeroespacial de Europa, Airbus BizLab.

Airbus BizLab, con sede en Toulouse (Francia), supone apostar por la innovación y buscar talento en la sinergia con empresas de reciente creación. Se trata, por tanto, de trabajar juntos para agilizar la transformación de esos proyectos de elevado potencial en actividad o productos de gran valor añadido para la industria aeroespacial.

En el primer llamamiento, recibieron más de 150 propuestas. Entre los cinco proyectos seleccionadas para participar en el programa de aceleración, se encuentra OBUU, con su software OBUU Calcul, de pre-procesado de datos que permite una gestión eficiente de los recursos de los centros de mantenimiento de aeronaves.

Optimización logística de las herramientas

OBUU, como han denominado a su empresa, nace de la necesidad de los centros de mantenimiento (MRO, Maitenance Repair and Overhaul) de ser más competitivos, primero reduciendo costes (mediante una mejor estrategia de gestión) y después disminuyendo el tiempo de respuesta (TAT, Turn Around Time). “Cuando una aerolínea elige un centro de reparación para el mantenimiento del avión (o simplemente de un sistema o componente del mismo) busca no solo que el proveedor de servicios sea barato, sino también rápido”, explica Francisco Inglés, uno de los fundadores de OBUU e ingeniero técnico aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).

Principalmente, hay dos obstáculos a la hora de resolver con rapidez una avería aeronáutica; por un lado, el aprovisionamiento de los repuestos y, por otro, el de las herramientas específicas del avión, que suelen ser caras, difíciles de almacenar y con tiempo de entrega muy largo. Es crucial que estos centros de mantenimiento tengan un sistema predictivo que aprovisione los repuestos y las herramientas antes de necesitarlas y todo ello sin derrochar recursos.

En la actualidad, existen métodos de simulación numérica, basados en las denominadas simulaciones de Monte Carlo, para optimizar el stock de los repuestos, pero no en el caso de las herramientas específicas. Ahí es donde pone el foco OBUU. Con su software han definido un sistema que les permite tratar esas herramientas como si fuesen componentes del avión, incluyéndolas en estos análisis. De esta manera, disponen de un método que indica los momentos con la probabilidad más alta de que se necesite una herramienta concreta o varias del mismo tipo a la vez.

“Si un centro de mantenimiento de motores precisa dos equipos de izado simultáneamente y solo tiene uno porque eran muy caros y su presupuesto es limitado, con nuestro método podría saber que en un período determinado del año hay una probabilidad altísima de que necesite dos”, ejemplifican desde OBUU. “Esto supone reducciones en la inversión en mantenimiento mientras aumenta la disponibilidad de la flota de aeronaves”, añaden. Otra ventaja de su idea es que, aunque se está desarrollando en un entorno aeronáutico, también sería de utilidad en la alta velocidad ferroviaria o en la energía eólica, con necesidades de optimización logística similares.

Un proyecto fin de carrera, germen de la idea

Francisco, Mario y Nicolás se complementan a la perfección. Nicolás es ingeniero aeronáutico por la Universidad de Kingston de Londres y máster en Mecánica de Fluidos por la Universidad de Manchester. Mario, estudia el último curso del Grado en Ingeniería de Sonido e Imagen de la UPM, y su hermano, Francisco, es ingeniero técnico aeronáutico y experto universitario en Simulación Numérica por la UPM. Precisamente, el proyecto fin de carrera (PFC) que desarrolló este último en la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Aeronáutica de la UPM ha sido el germen de OBUU. Su PFC consistió en la redefinición de unos niveles de stock óptimos de repuestos para el mantenimiento de la flota de una conocida aerolínea regional española, y ello ha sido muy importante a nivel técnico y de visión para la empresa. “Me siento orgulloso de que mi PFC no fuese un mero trámite para obtener la titulación, sino que ha desembocado en una iniciativa innovadora y que, si funciona, permitirá generar conocimiento nuevo, tejido y valor”, afirma Francisco.

Que Airbus haya creído en su idea les ha llevado a Toulouse, donde se encuentran ahora mismo para seguir el programa del Airbus BizLab. “Esto es un sueño, pero también una apuesta personal, ya que los tres hemos dejado nuestro trabajo en grandes empresas en Madrid para venir aquí”. En los próximos 6 meses, Airbus, además de un espacio de trabajo, pone a su disposición un gran número de instructores y expertos en diversos campos (tecnología, asesoría jurídica, finanzas, marketing), un mentor en exclusiva (Franck Alazet), acceso a recursos para el desarrollo de su idea y contactos con los mercados del mayor fabricante de aviones europeo. “Hacen un seguimiento muy exhaustivo de los hitos que nos hemos propuesto nosotros mismos y nos ayudan a mitigar nuestros riesgos y carencias, que también los hay”, reconocen.

Generar valor en nuestro país en el futuro

Cabe destacar que son los únicos españoles seleccionados. “Queremos demostrar el potencial que hay en nuestro país, las buenas ideas y el buen hacer”. Los otros cuatro proyectos seleccionados proceden de: Alemania (3DTrust), Hong Kong (PaperClip Design) y Francia (Simsoft 3D y UWinLoc). “Después de esta experiencia, esperamos volver a casa con un gran portafolio de clientes y generar ese mercado y valor en España”, concluyen.

Fuente: http://www.upm.es/institucional/UPM/CanalUPM/NoticiasPortada/Contenido/9755e3a95a630510VgnVCM10000009c7648aRCRD

Tras la fusión, la nueva empresa pasará a llamarse centum-amm Deutschland GmbH y reforzará su presencia europea en el mercado aeronáutico, defensa, telecomunicaciones y automoción.

06/10/2015
La empresa CENTUM Deutschland GmbH ha formalizado la fusión con amm-electronics GmbH, su filial en Alemania, como un paso más en su proceso de expansión internacional. La nueva compañía, que pasará a llamarse centum-amm Deutschland GmbH, busca potenciar los objetivos de CENTUM en Alemania y reforzar su presencia en el mercado europeo que, junto con el latinoamericano, es su principal eje de actuación.

amm-electronics GmbH cuenta con una trayectoria de más de 15 años en el mercado de la integración de sistemas y soluciones de radiocomunicaciones.

“Tras varios años de colaboración, hemos decidido unir fuerzas para maximizar las sinergias y la visión compartida entre ambas compañías”, asegura Javier Chamorro, CEO y Socio Fundador de CENTUM. Con esta unión, CENTUM quiere “incrementar su presencia en mercados como el aeronáutico y defensa, las telecomunicaciones y la automoción, así como potenciar el desarrollo de proyectos trasnacionales”, añade Chamorro.

Etiquetas: centum

«Aditivos innovadores para espumas con mejores prestaciones de aislamiento térmico y comportamiento frente al fuego»

02/10/2015

Como parte del proyecto coordinado NEOADFOAM, el Instituto IMDEA Materiales realizará, fundamentalmente, la selección de aditivos retardantes de llama que permitan mejorar simultáneamente el aislamiento térmico, comportamiento mecánico y resistencia al fuego en espumas de poliestireno extruidas y de poliuretano rígido.

Descripción del proyecto

En este proyecto de investigación financiado por el MINECO se desarrollará una familia de aditivos multifuncionales para espumas poliméricas. Estos aditivos estarán basados en la combinación de nanosepiolitas con otros elementos activos que permitan mejorar el aislamiento térmico y comportamiento mecánico de las espumas incrementando, a su vez, las prestaciones ante el fuego.

El proyecto se centrará en dos materiales de gran importancia en el campo del aislamiento térmico como son las espumas de poliestireno extruidas y las de poliuretano rígido.

Los desarrollos que se proponen pretenden aportar una solución “llave en mano” que permita a los productores de espumas (mercado objetivo) obtener reducciones significativas en la conductividad térmica de sus materiales sin llevar a cabo modificaciones en maquinaria ni en el proceso productivo, cumpliendo con la estricta normativa de comportamiento ante el fuego aplicable a los materiales de construcción.

Fuente: http://www.materiales.imdea.org/noticias/2015/comienza-proyecto-neoadfoam