Durante los próximos cuatro años, el Instituto IMDEA Materiales coordinará una de las prestigiosas redes de formación científica europea recientemente otorgadas por la Comisión Europea.

30/05/2016

Concretamente se trata de establecer un programa de Doctorado Europeo Industrial (EID) en el campo del comportamiento dinámico de los materiales compuestos que se usan para fabricar los componentes de la nueva generación de motores aeronáuticos.

La red de formación cuenta además con Hexcel Composites Ltd. (UK), uno de los principales fabricantes mundiales de materiales compuestos; Micro Materials Ltd (UK), fabricante de instrumentación científica de alta precisión; la Universidad Politécnica de Madrid y la Fundación para el Conocimiento madri+d. Por tanto se trata de una red transnacional e interdisciplinar que combina empresas del sector privado con instituciones académicas y de investigación.

Este programa de doctorado europeo industrial, cuenta con un presupuesto de medio millón de euros, y tiene dos principales objetivos: (i) ofrecer formación multidisciplinar e intersectorial enfocada a las necesidades industriales europeas y (ii) desarrollar un nuevo paradigma de diseño estructural de componentes de materiales compuestos que permita la penetración de estos materiales avanzados en nuevas aplicaciones.

Aunque el programa está muy centrado en el sector de los motores aeronáuticos, los conocimientos y herramientas que se desarrollen en este programa serán de gran utilidad en componentes de otras partes de las aeronaves, otros medios de transporte y otros sectores como el energético o el biomédico.

Esta red de formación, refuerza la posición de liderazgo científico internacional del Instituto IMDEA Materiales en el campo de la caracterización y simulación de materiales compuestos avanzados, una de las líneas clave para la consecución de uno de los grandes retos sociales existentes, el desarrollo de un sistema de transporte más ecológico y sostenible.

Fuente: http://www.madrimasd.org/informacionidi/noticias/noticia.asp?id=66496&origen=notiweb&dia_suplemento=viernes

 

El proyecto ESTENEA (ESTUDIO DE TECNOLOGÍAS DE BAJO COSTE Y ALTAS CADENCIAS EN COMPOSITES), impulsado por CDTI y liderado por Airbus Operations dentro del consorcio, recoge un plan de desarrollo centrado en la mejora de procesos de fabricación de piezas elementales y soluciones de automatización para procesos de fabricación con material compuesto.

En particular, en este paquete de trabajo, Fidamc desarrolla junto con Airbus DS la automatización de la fabricación de rigidizadores de alta curvatura en forma de W en cinta unidireccional (UD) para el Fan Cowl del A320.

El proceso actual de fabricación de estos rigidizadores es manual. Sin embargo, con este desarrollo, se logra un flujo continuo automatizado para la obtención de las elementales, obteniendo los siguientes objetivos:

  • Alta calidad y repetitividad del proceso
  • Alto nivel de automatización (procesos de alta cadencia)
  • Reducir costes recurrentes (RC) y lead time (LT)

Fuente: http://fidamc.es/Noticias/Detalle-Noticia/Article/82/ESTENEA-Proceso-automatizado-de-fabricacion-para-rigidizadores-de-alta-curvatur

Estos temas y otros sobre la labor investigadora de la UPM, en la nueva entrega semanal de ‘e-Politécnica Investigación e Innovación’.

10/05/2016

Ya está disponible el último número del boletín e-Politécnica Investigación e Innovación. La dirección de acceso es:

www.upm.es/institucional/UPM/CanalUPM/epolitecnica_inv/ultimo

El proyecto “Desarrollo de Tecnologías para la Fabricación en Material Compuesto de Equipos de Apoyo en Tierra para Uso Aeronáutico”, Carbon-GSE, pretende introducir las tecnologías propias de materiales compuestos en la fabricación de equipos auxiliares de tierra utilizados en el sector aeronáutico.

06/05/2016
Carbon-GSE se lleva a cabo en colaboración con Langa Industrial S.A., empresa puntera en la elaboración de equipos auxiliares de tierra para mantenimiento y despegue de aeronaves. Este proyecto ha sido financiado por fondos nacionales provenientes del Ministerio de Economía y Competitividad.

Los estudios de cálculo de viabilidad de equipos que han sido realizados determinan que el candidato más adecuado para su carbonización es la lanza de arrastre. Se trata de un equipo que permite la introducción de las aeronaves en pista desde la posición en la que se encuentran estacionadas. Está compuesto de tres zonas diferenciadas: un tubo metálico sometido principalmente a cargas muy elevadas de tracción, un extremo que sirve como anclaje al tractor remolque y otro extremo como cabeza conectada al tren de aterrizaje.

En este proyecto, la carbonización de zonas permite un ahorro de peso cercano al 50% en la zona cilíndrica, permitiendo la creación de equipos portables más ligeros que reduzcan indirectamente el consumo y la carga transportada en el avión.

Las figuras de la galeria muestran un ejemplo de posibilidad de unión y geometría del tubo para la lanza de arrastre. Se trata de una configuración que supera la longitud de 4m y es capaz de aguantar las más de 40ton a las que estará sometida durante su actividad y funcionamiento.

Carbon-GSE introduce los materiales compuestos en el campo de los equipos auxiliares, lo cual proporciona mejoras importantes en cuanto a ahorro de peso en equipos y manejabilidad por parte de las personas que los operen.

Fuente: http://fidamc.es/es-es/Noticias/Detalle-Noticia/Article/80/Desarrollo-de-Tecnologias-para-la-Fabricacion-en-Material-Compuesto-de-Equipos