El proyecto, de tres años de duración, estudiará el comportamiento eléctrico de una nueva arquitectura para circuitos integrados. Las tareas de IMDEA Materiales dentro de este proyecto estarán dirigidas por el Dr. Martín-Bragado, jefe del grupo de Simulación Atomística de Materiales.
IMDEA Materiales es un instituto de investigación independiente promovido por la Comunidad de Madrid para realizar investigación en Ciencia e Ingeniería de Materiales. Pertenece a la red de los Institutos Madrileños de Estudios Avanzados (IMDEA) y se encuentra en el Parque de TecnoGetafe.
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/Imagen-de-David-Carron-en-Wikipedia.jpg460900TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-26 10:53:442015-05-26 10:53:44Acuerdo de colaboración IMDEA Materiales con STMicroelectronics y CEA
El Instituto IMDEA Materiales y la Escuela de Ciencia e Ingeniería de Materiales de la Universidad NanJing Tech han firmado un acuerdo de colaboración para promover actividades de investigación y desarrollo de interés común en las áreas de ciencia de materiales computacional multiescala y en la fabricación y caracterización avanzada de materiales.
IMDEA Materiales es un instituto de investigación independiente promovido por la Comunidad de Madrid para realizar investigación en Ciencia e Ingeniería de Materiales. Pertenece a la red de los Institutos Madrileños de Estudios Avanzados (IMDEA) y se encuentra en el Parque de TecnoGetafe.
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/MOU-Nanjing-Tech_small.jpg450600TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-22 10:27:022015-05-22 10:29:27Acuerdo de colaboración IMDEA Materiales con la Universidad NanJing Tech
La fibra de carbono ha demostrado sus propiedades ventajosas para la aeronáutica. Su ligereza y resistencia la convierten en el material perfecto (hasta día de hoy) para fabricar los componentes estructurales de los aviones. Pero su expansión es más lenta de lo deseado porque los sistemas de fabricación no son capaces de producir piezas con compleja geometría o, si lo consiguen, pierden productividad. La empresa navarra MTorres ha creado la primera máquina que incorpora las bobinas de la fibra de carbono en el cabezal para poder fabricar a un coste asumible casi cualquier parte de un avión.
El uso de la fibra de carbono en la industria aeronáutica no es nuevo. En realidad, se remonta a más de 25 años, aunque muy centrado en programas militares. Desde hace una década, empieza a extenderse en los grandes programas aeronáuticos comerciales. «Alrededor del 50% de los elementos estructurales de los nuevos grandes aviones son de ese material», afirma el director de la División Aeronáutica de MTorres, Martín Flores.
Uno de los principales handicaps a la hora de introducir la fibra de carbono en el sector es la diversa y compleja geometría de sus piezas. Este trabajo requiere de una «gran precisión» y «capacidad de depositar el material con unos ratios de productividad muy elevados». Ante estas exigencias, la empresa navarra ha lanzado la máquina Torresfiberlayup, que, en realidad, se basa en una patente de su visionario fundador, Manuel Torres, del año 2003.
La tecnología cubre las necesidades de la industria aeronáutica combinando la precisión con la capacidad de manejar multitud de bandas flexibles de material compuesto. La máquina es capaz de depositar sobre un «molde complejo» la fibra de carbono en diferentes capas y orientaciones con una precisión de «décimas de milímetro». Al mismo tiempo, caliente el material para pegarlo al previamente colocado y cortarlo con gran exactitud. «Todo ello a una gran velocidad que permite depositar hasta 100 kilos de material en una hora», destaca Flores.
Torresfiberlayup consigue estas ventajas a través de la combinanción de tres partes: la propia máquina, el almacenaje de bobinas y el cabezal. La primera, la máquina en sí, puede ser una grúa, una columna o incluso un robot. «Básicamente se encarga de moverse con gran velocidad y precisión sobre un área de trabajo», comenta el director de la División Aeronáutica de MTorres. A través de seis ejes puede posicionarse y orientarse en el espacio de trabajo.
Una de las claves de la maquinaria es que, por primera vez, contiene las bobinas sobre el propio cabezal. El sistema de almacenaje de los rollos de fibra de carbono permite albergar «varios miles de metros» de material (hasta 32 bobinas). La fibra se dirige hasta el punto de aplicación a través de un mecanismo de poleas, «controlando la tensión de la banda».
Por otro lado, el cabezal se encarga de aplicar las tiras de fibra de carbono sobre el molde. MTorres ha logrado que éste pueda arrancar en un punto preciso mientras la máquina se mueve y con capacidad de hacerlo independientemente de la cinta. Mientras se deposita, el cabezal compacta el material y lo va calentando para «asegurar que se pega correctamente». En un punto exacto, es capaz de cortar las cintas «con gran precisión» para «ir formando el patrón de la pieza».
Todo ello permite diferenciar a Torresfiberlayup de otros sistemas de fabricación de fibra de carbono del mercado. Principalmente porque aportan «más flexibilidad» que ningún otro, a la vez que permite una «gran productividad». Existen otras máquinas, pero sólo pueden producir piezas planas y semiplanas o utilizan cientos de hilos de fibra, por lo que son poco productivas. Además, la tecnología de MTorres evita el desperdicio de material. Gracias al manejo de múltiples cintas y a la capacidad de depositarlas en el punto preciso, apenas se desecha la fibra de carbono, que es «un material muy caro».
Estas ventajas han provocado que la «mayoría de los fabricantes de aviones» ya utilicen esta tecnología. De forma masiva, Airbus la usa en el programa A-350 XWB y Boeing, en el 787. Pero también se está aplicando en los nuevos programas. «Como ejemplo, desde hace un año una de nuestras Torresfiberlayup fabrica las alas de un nuevo avión ruso que está en fase de desarrollo y volará en breve», apunta Flores.
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/MTorres_FiberLayUp.jpg466900TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-18 09:32:112015-05-18 10:11:26Aviones hechos ya (casi) al 100% de fibra de carbono
La asociación coloca la primera piedra de sus nuevas instalaciones, 8.800 metros cuadrados de superficie ubicados en el Parque Tecnogetafe y cuyas obras estarán finalizadas en 14 meses
APANID ha sido adjudicataria de la parcela 11 del Parque Científico Tecnológico Tecnogetafe, con 8.800 metros cuadrados de superficie en la que se construirá un nuevo Centro Ocupacional.
El nuevo edificio contará con instalaciones destinadas al empleo y la integración laboral. APANID introducirá en su programa de actividades algunas propias de “habilitación laboral”, con la colaboración de otras empresas del Parque Tecnológico para que personas con discapacidad intelectual ejecuten para ellas trabajos complementarios.
La asociación apuesta una vez más por la inserción laboral de personas con discapacidad en diferentes actividades productivas y de servicios de empresas de la zona, colocando a la Asociación “a la vanguardia de la integración laboral”, según explica su director general.
Las obras de este nuevo Centro Ocupacional comenzarán el próximo mes de julio y tendrán una duración de 14 meses. El proyecto cuenta con un presupuesto de 6 millones de euros y, una vez finalizado, tendrá capacidad para atender a 330 usuarios y 100 profesionales, y otras 50 plazas dentro del apartado de empleo e integración laboral.
En el acto de colocación de la primera piedra han estado presentes el presidente de APANID, Francisco Mancebo; el director general, Juan Agudo; el presidente de la fundación APANID, Juan Antonio Agudo; la gerente del Parque Tecnogetafe, Paloma Esteve; políticos de Getafe, miembros de la asociación, familiares y amigos.
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/20150516-PRIMERA-PIEDRA-APANID-PARCELA-11-11.jpg29763968TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-16 09:10:212015-05-18 12:49:06APANID se instala en TecnoGetafe
La energía termosolar de concentración (CSP, del inglés concentrating solar power) es una tecnología limpia y sostenible que permite la generación de electricidad a partir de radiación solar. En estas plantas, las elevadas temperaturas necesarias para mover el ciclo de vapor que acciona el generador eléctrico no requieren de la combustión de combustibles fósiles o de una reacción nuclear. En su lugar, se emplea radiación solar concentrada mediante una serie de colectores basados en el acoplamiento de espejos y/o lentes. A pesar de las ventajas económicas y ambientales que cabrían esperarse del uso energético de un recurso gratuito y renovable como la radiación solar, la realidad es que el desarrollo comercial de esta tecnología se ha visto lastrado por su elevado coste y la dificultad para gestionar la generación eléctrica según la demanda.
Estos problemas se han ido resolviendo con la incorporación a la tecnología CSP de sistemas de almacenamiento térmico y también mediante su hibridación con otros combustibles auxiliares, principalmente gas natural. La hibridación adolece de un problema importante: la eficiencia de transformación del combustible auxiliar en electricidad en un ciclo simple es limitada, normalmente muy inferior a la que se consigue en plantas de mayor tamaño o en centrales de ciclo combinado.
El proyecto HYSOL tiene como objetivo probar a nivel comercial una forma nueva de hibridación termosolar con combustibles en forma gas de alta eficiencia. Estos combustibles pueden ser de origen fósil (gas natural) o renovable (biogás, biometano, gas de síntesis), lo que permite ampliar el número de localizaciones y reducir la huella ambiental. De esta forma se consigue una gestión óptima de la producción eléctrica con una elevada eficiencia de conversión, lo que redunda en una mejora económica y ambiental del proceso.
El proyecto HYSOL, financiado por la Comisión Europea y liderado por la empresa española ACS-Cobra, entra en su etapa de demostración en la cual se pretende demostrar a nivel experimental las ventajas técnicas, económicas y ambientales de la integración solar con otras fuentes energéticas. A lo largo de 2015 se pondrán en marcha en el cluster de innovación termosolar de Manchasol (Ciudad Real) el nuevo sistema de recuperación de calor que permitirá la integración de tecnología CSP con otras energías renovables. Este proyecto, con un presupuesto superior a los 9.2 millones de euros, cuenta con la participación de nueve socios cuatro países europeos, incluyendo la Plataforma Solar de Almería (PSA-CIEMAT, España), la Universidad Politécnica de Madrid (UPM, España), ENEA (Italia), IDIE (España), AITESA (España), Danmarks Tekniske Universitet (Dinamarca) y SDLO-PRI (Holanda).
El mercado energético en su conjunto, y los países con un elevado recurso solar en particular, aguardan expectantes las nuevas generaciones de plantas CSP, capaces de competir con tecnologías convencionales en la generación de electricidad renovable y sostenible. España y Estados Unidos lideran el desarrollo tecnológico y la implantación comercial de esta tecnología, aunque son ya 19 los países que cuentan con instalaciones comerciales y de demostración CSP. En particular, cabe destacar la inauguración de nuevos proyectos en países con un enorme potencial económico y energético como China, India, Australia, Emiratos Árabes, Marruecos, Chile, Israel y Sudáfrica.
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/hysol.jpg400900TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-14 10:30:002015-05-14 10:34:44Hibridación termosolar: El proyecto HYSOL entra en la etapa de demostración
La Fundación madri+d convoca la Competición Europea de Aplicaciones Innovadoras para la Navegación por Satélite ESNC 2015. El proyecto ganador en la Comunidad de Madrid recibirá apoyo valorado en 6.000 euros para la explotación comercial de productos, servicios e innovaciones que permitan aprovechar la navegación por satélite en la vida cotidiana.
Además de los premios en metálico, los galardonados reciben, sobre todo, apoyo para la ulterior puesta en práctica de sus modelos de negocio. Para ello se benefician de la estrecha colaboración con regiones asociadas en todo el mundo e importantes socios institucionales. La Comunidad de Madrid ocupa un lugar destacado en la industria aeroespacial española, pues casi todas las compañías del sector y una parte importante de sus recursos académicos y de I+D están afincados en la Región.
REGISTRO DE PROYECTOS ABIERTO HASTA EL 17 DE MAYO DE 2015
El ESNC está dirigido a personas y equipos de la industria, la investigación y el mundo universitario de todo el mundo. La Comunidad de Madrid, a través de la Fundación para el Conocimiento madri+d, ofrece a los ganadores de su competición regional una serie de servicios valorados en 6.000 euros que incluyen asesoramiento especializado, mentoring o participación en eventos europeos, así como un premio de incubación en el Vivero de Móstoles otorgado por la Universidad Rey Juan Carlos a uno de los proyectos ganadores de la misma. Los interesados pueden inscribirse en el concurso desde el 1 de abril hasta el 30 de junio de 2015 en www.madrid.esnc.eu.
La navegación por satélite se ha convertido en la tecnología clave del siglo XXI y representa un atractivo mercado de desarrollo. Según estimaciones de la Agencia del GNSS (Global Navigation Satellite System) Europea (GSA), hasta 2020 el volumen de mercado aumentará anualmente por término medio en un 11% hasta los 244.000 millones de euros, lo cual puede resultar especialmente beneficioso para las empresas de nueva creación y las pequeñas y medianas empresas con gran capacidad de innovación.
PRESENTACIÓN DEL PROYECTO EL 18 DE MAYO EN MADRID
El próximo 18 de mayo tendrá lugar la reunión regional de lanzamiento del proyecto en Madrid. Durante este acto se presentará la Competición ESNC 2015 Comunidad de Madrid y se hablará sobre las oportunidades tecnológicas que ofrece el sistema Galileo de Navegación por Satélite. Participarán representantes de distintas administraciones, empresas y de la organización internacional de la competición.
Puede encontrar toda la información sobre esta jornada y realizar la inscripción a través del siguiente enlace.
Fecha y hora: 18 de mayo – 09:30 h.- 11:30 h. Lugar: Fundación para el Conocimiento madri+d. Duque de Medinaceli, 2 – 1º dcha. 28014 Madrid Registro: Hasta el 17 de mayo
https://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2015/05/ESNC2015.jpg9251810TecnoGetafehttps://www.tecnogetafe.es/wp-content/uploads/2017/02/logoTecnoGetafeHeader2.pngTecnoGetafe2015-05-08 18:05:152015-05-08 18:27:25Presenta tu propuesta al ESNC Madrid 2015
El Instituto IMDEA Materiales ha arrancado recientemente un proyecto de investigación financiado por HEXCEL, uno de los principales fabricantes mundiales de materiales compuestos avanzados para los sectores aeronaútico, espacio, defensa, eólico e industrial. Este proyecto, que se desarrolla en colaboración con su centro de I+D en Europa -ubicado en Reino Unido-, se suma a otros dos grandes contratos firmados recientemente con otras dos multinacionales para llevar a cabo proyectos de investigación en el campo de la ciencia e ingeniería de materiales.
El proyecto con HEXCEL, de tres años de duración, tiene como objetivo estudiar y optimizar una nueva familia de materiales compuestos avanzados que permitan una fabricación más eficiente, en tiempo y coste, de componentes y estructuras para aeronaves. En el proyecto participan investigadores de los grupos de investigación en Materiales Compuestos Estructurales y de Micro y Nanomecánica del Instituto, integrando en el estudio ensayos físicos de caracterización avanzada con el desarrollo de modelos para la simulación de procesado de materiales compuestos.
UN PASO MÁS EN LAS ESTRATEGIAS DE SIMULACIÓN DE PROCESOS DE FABRICACIÓN EN LA INDUSTRIA MICROELECTRÓNICA
El segundo proyecto de investigación internacional firmado recientemente por el Instituto IMDEA Materiales ha sido con una multinacional con sede en Taiwán. El grupo de Modelización Atomística de Materiales del Instituto colabora con esta empresa en la investigación y el desarrollo de nuevas estrategias computacionales para obtener mediante simulación las condiciones óptimas de fabricación de la nueva generación de dispositivos electrónicos. Este proyecto industrial, junto con otro desarrollado con otra mutinacional de Singapur y dos proyectos europeos, afianza una de las principales líneas de investigación de este grupo que se centra en el desarrollo de nuevas herramientas de simulación de los procesos de fabricación para la industria microelectrónica.
MUCHOS DE LOS RETOS TECNOLÓGICOS DEL SECTOR AERONÁUTICO ESTÁN ASOCIADOS AL DESARROLLO DE NUEVOS MATERIALES LIGEROS Y MULTIFUNCIONALES
El tercer proyecto de investigación industrial internacional que comenzó en 2014, está financiado por la multinacional B/E AEROSPACE, con sede en Estados Unidos de América, que es líder mundial en diseño y fabricación de componentes para los interiores de aviones civiles. El objetivo de este proyecto de tres años es desarrollar materiales innovadores para sus productos basados en polímeros y fibras avanzadas. La idea fundamental es aprovechar las propiedades multifuncionales de estas fibras para producir estructuras aeronáuticas muy ligeras, con altas propiedades mecánicas y capacidades multifuncionales. El proyecto está liderado por el grupo de investigación de Nanocompuestos Multifuncionales del Instituto IMDEA Materiales y se lleva a cabo en colaboración con el Instituto IMDEA Energía. Este contrato es el primer proyecto industrial en el que se unen las capacidades y experiencia de dos institutos IMDEA, Materiales y Energía, para poder dar respuesta a los grandes retos tecnológicos que las empresas demandan hoy en día mediante una colaboración multidisciplinar.
En palabras de Javier LLorca, director del Instituto IMDEA Materiales: «estos siete proyectos con multinacionales extranjeras, junto con los nueve proyectos europeos de los programas marco FP7 y Horizonte 2020 que han arrancaron en los últimos dos años, vienen a consolidar la estrategia de internacionalización del instituto, demostrando que la buena ciencia es capaz de atravesar todas las barreras». Además añade que: «nuestro modelo de transferencia de tecnología se basa en establecer colaboraciones estratégicas a medio-largo plazo con empresas punteras que necesiten desarrollar nuevos materiales y/o optimizarlos para obtener mejores propiedades y así poder mantener su liderazgo tecnológico en el mercado».
Estos proyectos de investigación financiados por empresas multinacionales con sede fuera de España tienen un enorme valor, no solo para el Instituto IMDEA Materiales sino para la región, porque, además de atraer inversión extranjera a la Comunidad de Madrid para desarrollar ciencia de excelencia y crear empleo de alta cualificación, generan conocimiento de alto valor añadido en el campo de los materiales avanzados, uno de los principales motores del avance tecnológico y del desarrollo industrial de cualquier región.
