IMDEA Materiales valida una tecnología de curado eléctrico de resinas epoxi certificadas para uso aeronáutico en la factoría de Airbus Getafe

31/07/2015

IMDEA Materiales, en cooperación con la unidad de R&T Materials & Processing de AIRBUS Operations, han completado recientemente las primeras pruebas de validación, en las instalaciones de AIRBUS Getafe, de una tecnología de curado alternativo para resinas/adhesivos epoxi comerciales basada en el paso de corriente eléctrica a través de dichas resinas/adhesivos.

La tecnología se ha desarrollado en el marco de la colaboración entre ambas instituciones desde 2013 y ha alcanzado una madurez tecnológica de nivel TRL3 (Technology Readiness Level) después de haberse demostrado con resinas termoestables certificadas para aplicaciones aeronáuticas.

El Dr. Juan José Vilatela, investigador responsable del grupo de Compuestos Multifuncionales del IMDEA Materiales y coordinador técnico del proyecto, comenta: “Hay numerosas ventajas de curar resinas epoxi mediante el paso de corriente eléctrica. El proceso tiene una conversión del 100%, lo que significa que toda la energía eléctrica es transformada en calor. Además, al evitar el uso de un autoclave, horno o lámpara de infrarrojos, el proceso de curado es mucho más corto y sencillo. Mientras que en los métodos tradicionales el calor fluye desde la fuente, por ejemplo en un horno, hasta el molde y después a la pieza que se quiere curar, en el curado resistivo el calor es generado directamente dentro de la pieza”.

Tamara, Blanco, coordinadora de R&T Materials & Processing y responsable del proyecto desde el lado de AIRBUS, continúa: “Esta tecnología de curado puede reducir significativamente el consumo de energía durante los procesos de reparación y/o ensamblaje de partes seleccionadas del avión. Por otro lado, los costes de reparaciones y ensamblajes de materiales compuestos pueden reducirse drásticamente al prescindir de los autoclaves, hornos y otros medios de calentamiento y por una considerable reducción de los tiempos de curado”.

Fuente: http://www.materiales.imdea.org/noticias/2015/una-tecnologia-de-curado-electrico-de-resinas-epoxi-certificadas-uso-aeronautico-sera

Madrid lidera el Sector Aeronáutico en España

30/07/2015

La Comunidad ha dado un paso más para potenciar el proceso de reindustrialización del sur de la región de la mano de la compañía Airbus, la empresa aeronáutica líder a nivel mundial cuyas instalaciones han sido visitadas por la presidenta autonómica, Cristina Cifuentes.

Este compromiso supondrá poner en marcha un área de tecnología y de I+D+i en el sur de la región, algo a lo que contribuirá esta empresa, que a partir del mes de septiembre y hasta el año 2017 trasladará su dirección a Getafe.

Además, la compañía desarrollará nuevos proyectos y estudiará otros, como la posibilidad de ubicar en sus instalaciones la Fundación Infante de Orleans, con los aviones históricos.

Cifuentes ha recordado que Madrid lidera el sector aeronáutico en España, tanto por el volumen de negocio, con un 50 por ciento del total nacional, como por los empleos que genera, el 40 por ciento de los globales. “Es uno de los pilares fundamentales de la economía regional”, ha indicado la presidenta, que además ha señalado que el objetivo del gobierno que dirige es aumentar la inversión en investigación y desarrollo hasta alcanzar el 2 por ciento del PIB.

Cifuentes también ha manifestado su apuesta por la colaboración público privada en aras de desarrollar “una economía potente, sólida y que no destruya empleo cada vez que el ciclo económico cambie”.

El objetivo de esta visita ha sido estrechar la relación entre una de las empresas más importantes de la Comunidad de Madrid y la administración autonómica, además de respaldar la actividad de las empresas que innovan e investigan como Airbus. Al mismo tiempo, se ha mostrado el apoyo del Gobierno autonómico al sector aeronáutico, así como a otros vinculados a industrias limpias y de alto valor tecnológico.

La presidenta ha recorrido distintas áreas de esta compañía, entre ellas la zona de mantenimiento, reparación y actualización de aviones, así como los llamados tanqueros (hangares donde los aviones de transportes se reconvierten en tanqueros para reabastecimiento en el vuelo).

Fuente: http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&cid=1354510899657&language=es&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura

Más de 300 personas participaron en el XI Congreso Nacional de Materiales Compuestos MATCOMP’15

28/07/2015

El Congreso MATCOMP’15  ha contado con la participación de más de 300 personas de diferentes ámbitos de la ciencia e ingeniería de materiales compuestos.

El MATCOMP’15, que organizan de manera conjunta la Universidad Rey Juan Carlos y la Fundación para la Investigación, Desarrollo y Aplicación de los Materiales Compuestos (Fidamc), es un foro de intercambio de ideas entre las comunidades empresarial, técnica y científica sobre la investigación y el desarrollo de materiales compuestos en España

Durante su clausura, Francisco Marín Pérez, director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), ha destacado como uno de los puntos clave de este congreso la importancia de la participación conjunta entre empresas, agrupaciones empresariales, universidades y centros de investigación para que el conocimiento y los avances fluyan en ambos sentidos.

De esta manera, MATCOMP’15 ha servido como un lugar de intercambio de ideas, dónde las empresas han podido exponer sus avances más recientes y sus necesidades futuras para que, de forma conjunta con los centros investigadores, pueda avanzarse en el conocimiento y desarrollo de nuevos y mejores materiales compuestos.

El congreso, además, ha contado con figuras de reconocido prestigio en el ámbito empresarial y de la investigación de materiales compuestos a nivel internacional, lo cual ha permitido la creación de nuevos lazos entre centros nacionales y centros punteros a nivel mundial como la Universidad de Delaware, el Centro Nacional de Investigación Italiano o los centros de desarrollo y fabricación de Airbus Group y BMW Group, todos ellos encargados de abrir las sesiones plenarias del evento.

Fuente: http://www.urjc.es/todas-las-noticias-de-actualidad-cientifica/1462-la-urjc-organiza-el-xi-congreso-nacional-de-materiales-compuestos

 

La UPM y Gamesa diseñarán un túnel de viento que será “referente en Europa”

22/07/2015

La empresa especializada en la industria eólica Gamesa y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han firmado un acuerdo de intenciones para diseñar, desarrollar y explotar de forma conjunta un túnel de ensayos aerodinámicos de altas prestaciones en Madrid. Según informa la universidad en un comunicado, la instalación se convertirá en un «referente» en Europa ya que permitirá realizar mediciones «extremadamente avanzadas en el terreno de la aerodinámica, la aeroacústica y la aeroelasticidad».

«Este túnel aerodinámico se situará a la vanguardia mundial: no existe ningún otro en Europa en el que se puedan combinar todas estas pruebas, con aplicaciones no sólo para energía eólica, sino también ferroviarias y de obra civil», ha afirmado el rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Conde. Además, ha insistido en que «la UPM es, sin duda, la institución universitaria por excelencia para desarrollar esta iniciativa, debido a los múltiples grupos de investigación que vienen trabajando durante las últimas décadas en temas de Mecánica de Fluidos y Aerodinámica avanzadas».

Por su parte, el director de Desarrollo de Producto de Gamesa, Antonio de la Torre, ha explicado que este nuevo túnel permitirá a la compañía ejecutar mediciones avanzadas de ruido aerodinámico, ensayos dinámicos o pruebas sobre el rotor completo, lo que contribuirá a mejorar la competitividad de sus productos. «Hasta ahora, teníamos que recurrir a laboratorios de universidades de otros países para realizar este tipo de ensayos. Cuando esta instalación entre en funcionamiento, podremos realizarlos en España, donde tenemos nuestra base de I+D y disponemos de un capital humano en este campo con más de 500 ingenieros en plantilla», ha subrayado.

La instalación contará con un tamaño aproximado de 70 metros de largo y 50 metros de ancho, y permitirá realizar ensayos estáticos sobre el perfil de las palas de los aerogeneradores, simulando la incidencia del viento en las turbinas desde cualquier dirección y en cualquier tipo de emplazamiento. Está previsto que este túnel de viento, cuya gestión recaerá sobre un patronato compuesto por representantes de la UPM y de empresas patronas como Gamesa, comience a operar en el último trimestre de 2016.

Fuente: http://www.abc.es/ciencia/20150721/abci-tunel-viento-politecnica-201507211644.html

Programa de ayudas NEOTEC. Convocatoria 2015

20/07/2015

Podrán beneficiarse de estas ayudas aquellas pequeñas empresas innovadoras que, en el momento de solicitar estas ayudas, no tengan más de cuatro años de vida y dispongan de un capital social de 10.000 euros, como mínimo.

Se consideran empresas innovadoras aquellas que cumplan, al menos, uno de los siguientes requisitos: que puedan demostrar, mediante una evaluación realizada por un experto externo, que desarrollará, productos, servicios o nuevos procesos que supongan una mejora en comparación con el estado de la técnica en su sector, o aquellas cuyos gastos en I+D representen, como mínimo, el 10% del total de sus costes de explotación, durante, al menos, uno de los tres años previos a la concesión de la ayuda.

No podrán optar a estas ayudas aquellas compañías en situación de crisis económica ni aquéllas que hayan resultado beneficiarias, con carácter previo a la presente convocatoria, de otras ayudas concedidas anteriormente por el programa Neotec del CDTI.

Por otra parte, las empresas no deberán estar cotizadas y, en el caso de que estén participadas por otras sociedades mercantiles -siempre que no sean entidades de capital riesgo o de inversión colectiva-, por organismos de investigación o por otras entidades, esta participación no podrá superar, individualmente, el 25% del capital social total.

FINANCIACIÓN

Los proyectos empresariales deberán tener un presupuesto mínimo financiable de 175.000 euros.

Cada subvención financiará hasta el 70% del presupuesto total de cada proyecto empresarial y el importe máximo de subvención será de 250.000 euros por beneficiario.

Estas ayudas serán compatibles con otras procedentes de diferentes administraciones o entes públicos y privados, de ámbito nacional, internacional o de la Unión Europea. Se podrán solicitar para actuaciones anuales o plurianuales y, en cualquier caso, deberán iniciarse el 1 de enero de 2016 y podrán finalizar el 31 de diciembre de 2016 o bien el 31 de diciembre de 2017.

GASTOS SUBVENCIONABLES

Sólo se financiaran los gastos realizados a partir del 1 de enero de 2016. En términos generales, cabe destacar entre los gastos subvencionables los siguientes: inversiones en equipos; gastos de personal y materiales; colaboraciones externas; trabajos de asesoría así como otros costes relacionados con alquileres, suministros, licencias, mantenimientos de patentes y otros derechos de propiedad industrial, entre otros.

No podrán subvencionarse los gastos financieros, la obra civil, ni la adquisición de terrenos ni edificios, entre otros conceptos. Por otra parte, podrá subcontratarse hasta el 50% del coste total subvencionado de cada proyecto empresarial.

Esta convocatoria forma parte del Programa Estatal de Liderazgo Empresarial en I+D+i que contempla el Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016.

PRESENTACIÓN DE SOLICITUDES

El plazo de presentación de solicitudes comienza el 20 de julio y permanecerá abierto hasta las 12 horas del 6 de octubre de 2015, hora peninsular.

Las solicitudes deberán presentarse, obligatoriamente, a través de la sede electrónica del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial

Fuente: https://www.cdti.es/recursos/doc/Informacion_corporativa/Noticias/Comunicados/29883_177177201594933.pdf

Lanzamiento de la primera convocatoria para emprendedores del ESA Business Incubation Center Comunidad de Madrid

El Cluster Aeroespacial de Madrid es uno de los patrocinadores y socios fundadores del ESA BIC de la Comunidad de Madrid.


16/07/2015
La Agencia Espacial Europea (ESA), como herramienta de su política de transferencia y comercialización de tecnología, cuenta con una red de incubadoras en Europa denominadas ESA BICs (Business Incubator Centers) cuyo objetivo es facilitar a los emprendedores soporte técnico y de negocio para hacer crecer sus proyectos. El requisito principal es que utilicen tecnologías o información del espacio para crear productos o servicios no relacionados con el mismo.

La ESA cuenta con incubadoras en los Países Bajos, Alemania, Italia, Reino Unido, Bélgica, Francia y Portugal que dan soporte a más de cien compañías cada año. Hasta la fecha, más de trescientas start-ups han recibido este tipo de soporte. En España, la Comunidad de Madrid se incorpora con una red de incubadoras que se suman a la existente en Barcelona.

ESA BIC COMUNIDAD DE MADRID

La Comunidad de Madrid considera una excelente oportunidad la participación en esta iniciativa, dadas las posibilidades de fomento del empleo y la competitividad a través de la creación de empresas de base científica y tecnológica vinculadas a tecnologías espaciales.

Tras la celebración el pasado 9 de julio de la primera reunión de socios, se abre la convocatoria del ESA BIC Comunidad de Madrid. Los interesados pueden presentar la solicitud en todo momento, habiendo tres procesos de selección de proyectos a lo largo del año. El primero de ellos tiene como fecha límite de entrega de la documentación el 21 de octubre de 2015.

SOCIOS DE LA ESA BIC COMUNIDAD DE MADRID

La Fundación para el Conocimiento madri+d coordina y dirige esta convocatoria cofinanciada al 50% por la ESA y por la Comunidad de Madrid, a través de su Consejería de Economía, Empleo y Hacienda. El Cluster Aeroespacial de Madrid es socio del proyecto.

Otros socios son el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación, la Universidad Politécnica de Madrid, el Parque Científico de Madrid, la  Universidad Carlos III de Madrid y la Universidad Rey Juan Carlos. Además, participan el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, la Empresa Nacional de Innovación (ENISA) y el Centro Europeo de Astronomía Espacial de la ESA, así como las Consejerías de Educación, Juventud y Deporte y de Presidencia, Justicia y Portavocía del Gobierno de la Comunidad de Madrid. Su sede está ubicada en el Centro de Emprendedores de la Comunidad de Madrid, en Getafe.

REQUISITOS, PROCESO DE SELECCIÓN E INCENTIVOS

Para poder ser seleccionados, además de utilizar tecnologías o información del espacio para aplicaciones no relacionadas con el mismo, los emprendedores deberán constituirse como empresa o contar con una antigüedad máxima de cinco años y, en caso de ser seleccionadas, instalarse en alguna de las incubadoras vinculadas al programa. Para presentarse a una convocatoria hay que contactar con el gerente de la ESA BIC elegida, descargar la documentación, completar los formularios de inscripción y enviarlos firmados.

Tras el proceso de selección, en el que participará un comité de expertos de diferentes instituciones, las empresas elegidas deberán ubicarse durante un periodo de dos años en una de las cuatro incubadoras de la ESA BIC Comunidad de Madrid: Centro de Emprendedores de Montegancedo de la Universidad Politécnica de Madrid; Parque Científico de Madrid; Vivero de Empresas del Parque Científico de la Universidad Carlos III o Vivero de Empresas de Móstoles de la Universidad Rey Juan Carlos.

Durante estos dos años, los proyectos seleccionados recibirán soporte tanto técnico (a través de las incubadoras y socios tecnológicos) como empresarial y financiero (coordinado por la Fundación para el Conocimiento madri+d), además de un incentivo económico de 50.000 euros, la mitad del cual deberá ir destinado a la creación de empleo y la otra a prototipos, software, etc. En ambos casos los gastos deberán estar claramente vinculados a estos desarrollos.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE LA CONVOCATORIA

La documentación de la convocatoria (Open Call for Proposals) se puede descargar desde el siguiente enlace.

CONTACTO 
Carlos Romero
Gerente del ESA BIC Comunidad de Madrid
Tel. +34 675 707 430
Email: carlos.romero@madrimasd.org

ITP participará en el programa de investigación para el futuro motor UltraFan™ de Rolls-Royce

15/07/2015
ITP ha anunciado hoy su participación en el programa de investigación para el desarrollo de las turbinas de alta velocidad para los nuevos motores UltraFan™ de Rolls-Royce.

Este programa forma parte de la iniciativa de la Unión Europea Clean Sky 2 y contará con una financiación total de 43 millones de euros. De estos, 23,5 millones de euros serán aportados por la UE e ITP invertirá 19,5 millones de euros.

Fuente: http://www.itp.es/web/Sec_NO/wf_noticia.aspx?IdMenu=13&Cod=141&Idioma=es-ES&idSubMenu=16&tipoMenu=MS

Representantes del Gobierno municipal de Getafe visitan las instalaciones de Airbus Group

14/07/2015
Representantes del Gobierno municipal de Getafe visitaron la planta de Airbus Group. La alcaldesa, Sara Hernández junto con otros miembros del gobierno local, pudieron conocer de primera mano las instalaciones de Airbus (división de aeronáutica civil), Airbus Defence and Space –los hangares de conversión de A330 MRTT (avión de repostaje en vuelo), la producción y línea de montaje de Eurofighter y las instalaciones de mantenimiento.

Al encuentro asistieron, entre otros directivos, el presidente de Airbus Group en España, Fernando Alonso y el director de la planta de Getafe, Cristóbal Casado.

Airbus Group en Getafe

La planta de Airbus Group en Getafe es el lugar de nacimiento de la aviación en España a principios del siglo XX. Cubre una superficie de cerca de 840.000 metros cuadrados , donde 350.000 están ocupados en infraestructuras y edificaciones lo que la convierte en la instalación aeronáutica más grande del país.

La planta cuenta con 6.000 trabajadores, y asciende a casi 10.000 empleados contando las empresas subcontratadas y proveedores que trabajan diariamente allí. Así, quedan representadas todas las líneas de negocio de Airbus Group: Airbus, Airbus Defence and Space y Airbus Helicopters, concentrando gran parte de la actividad del grupo en España.

Fuente: http://www.elbuzon.es/representantes-del-gobierno-municipal-de-getafe-visitan-las-instalaciones-de-airbus-group-15750

“Una futura agencia espacial española debería ser interlocutor único y directo con La Moncloa”

14/07/2015
El astronauta Pedro Duque reivindica en los Cursos de Verano de la UPM más educación básica en ciencia y un mayor respaldo a los programas espaciales como actividad de I+D+i rentable.

“Exploración y Estudio del Espacio” es el Curso de Verano de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) dirigido por el astronauta y profesor asociado de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio Pedro Duque. Entender por qué el conocimiento que se obtiene del estudio del espacio ha sido indispensable para el desarrollo de la ciencia moderna y cuáles son los escenarios futuros de la exploración del sistema solar, son algunos de los objetivos de las dos jornadas (13 y 14 de julio) en las que se imparte el curso. Junto a Pedro Duque, destacados especialistas en la materia exponen, en las aulas del Centro de Congresos y Convenciones del Parador del Real Sitio de la Granja, el estado actual de los planes en sus diversas áreas científicas e ingenieriles.

Cuatro son los grandes temas a tratar: misiones actuales y futuras del programa científico europeo en el espacio; aportación europea a la navegación por satélite; problemática de la basura espacial y los objetos naturales cercanos a la Tierra, y utilización del espacio para hacer ciencia en ingravidez. De todos ellos habla Pedro Duque en la siguiente entrevista, pidiendo aumentar la inversión en los programas espaciales y más recursos para poder adelantarse a las consecuencias desfavorables de la basura espacial o la colisión de un asteroide.

Pregunta. ¿Qué papel ha jugado el estudio de los planetas en el desarrollo de la ciencia?

Respuesta. Se podría decir que el estudio del cielo es el origen de la ciencia, ya que la predicción de las estaciones fue el primer conocimiento natural exacto que permitió mejorar la vida de las personas, en concreto, inventar la agricultura.

P. ¿Cuáles son los retos presentes y futuros de la exploración espacial?

R. La exploración yo solo la entiendo como el envío de exploradores. El espacio está desde luego bastante estudiado, pero poco explorado, y los retos son enormes. En el presente, volver a desarrollar capacidad técnica para poder siquiera explorar otros cuerpos celestes. En el futuro, llevar a cabo los ensayos que nos permitan decidir si la Luna merece la pena como colonia terrestre (por ejemplo, para minería), y por supuesto ampliar la exploración añadiendo Marte.

P. Hacer ciencia en microgravedad ha permitido grandes avances tecnológicos indispensables en nuestro día a día ¿Por qué cree que es algo tan desconocido para la población en general?

R. Esta área de la ciencia sufre del mismo problema que todas las demás frente al público en general: la educación básica en ciencia es insuficiente para poder entender siquiera las grandes líneas de investigación. En el caso de la ciencia en microgravedad, como pasa con la ciencia básica de partículas en altísimas energías por ejemplo, el coste de los equipos es muy alto y, por tanto, debemos hacer un esfuerzo suplementario en explicar la necesidad de estas áreas de investigación. En este curso y otros de la UPM hacemos un esfuerzo en este sentido.

P. El programa Galileo focaliza gran parte de los esfuerzos europeos del sector. ¿Qué va a cambiar en la navegación por satélite cuando esté operativo?

R. En general, el programa está desarrollado para dotar de fiabilidad al sistema de navegación, ya que es el único sistema de satélites que no pertenece a unas Fuerzas Armadas sino a un organismo civil. Tanto los sistemas ruso como chino, y desde luego el americano GPS, son sistemas militares que nos permiten usarlos a otros ciudadanos; hasta que decidan no hacerlo. Si estás usando GPS para cosas domésticas y se apaga por orden del alto mando de los EEUU, no pasa nada. Pero las empresas que dependen de ello para sus operaciones, y los sistemas que dependen de la navegación para su seguridad, como la aviación, van a aliviarse mucho con Galileo.

P. ¿Es la basura espacial el principal problema al que se enfrenta el futuro del espacio?

R. Es un problema importante que, como el cambio climático, hemos provocado los humanos y debemos resolver nosotros. De momento, lo que hacemos es evitar nueva basura, siguiendo unas directrices coordinadas por Naciones Unidas, dejando algo de combustible siempre en los satélites de manera que nos aseguramos de que se destruyen o se alejan de la Tierra en un período razonable. Eliminar la basura es muy difícil, pero sí que deberíamos sacar de la órbita los objetos más grandes. Estamos en ello con varias posibles tecnologías.

P. ¿Es cierto que si un gran asteroide fuera a impactar contra la Tierra no podríamos evitarlo con la tecnología actual? ¿Qué opinión le merece la misión conjunta de ESA y NASA denominada AIDA para probar este tipo de tecnologías?

R. Sí que podríamos evitarlo con la tecnología actual, pero deberíamos hacer dos inversiones iniciales cuanto antes: una para encontrar todos los grandes, de forma que tengamos mucho tiempo de aviso, y la segunda desarrollar y probar en vuelo las naves que los desviarían, de forma que estén listas en todo momento. AIDA pretende responder a la segunda necesidad, pero desafortunadamente solo tiene presupuesto para hacer estudios preliminares, no es un esfuerzo decidido aún.

P. ¿Cree que se deberían invertir más recursos en el desarrollo de programas espaciales?

R. Yo no tengo ninguna duda de que la inversión realizada en programas espaciales es rentable. Los países recuperan la inversión con creces en forma de impuestos debido a los incrementos de tecnología y competitividad. Por lo tanto, cuantos más recursos se pongan en ello, más crecen los países a medio-largo plazo, digamos a 10 años.

P. Últimamente toma fuerza la idea de crear una Agencia Espacial Española ¿Lo cree necesario? ¿Qué beneficios tendría tener una institución propia de carácter nacional que aúne todos los intereses espaciales?

R. Lo que hace falta es, desde luego, un claro cambio de dirección para invertir mucho más en todas las áreas rentables de I+D+i. La creación de una agencia específica podría ayudar en esta área; al menos esa futura agencia espacial española debería ser un interlocutor único que abogaría por la inversión, con acceso directo a La Moncloa como lo tiene a la Casa Blanca el administrador de la NASA. Salvando las distancias en ambos lados, por supuesto.

P. ¿Hacen falta más ingenieros que se especialicen en espacio?

R. Yo tengo esperanza en que España mantenga e incremente su participación en estos programas, y adicionalmente la industria española se va posicionando con bastante éxito en programas no financiados por fondos públicos españoles. Por lo tanto, creo que habrá crecimiento en esta industria y sí, necesitaremos más gente con capacidad e ilusión.

Fuente: http://www.upm.es/institucional/UPM/CanalUPM/Noticias/e59251974768e410VgnVCM10000009c7648aRCRD

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XXXII Conferencia Mundial de la IASP

08/07/2015
Pekín será la sede de la 32ª Conferencia Mundial de la IASP que se realizará del 22 al 25 de septiembre de 2015. esta conferencia reaunirá a expertos del sector público y empresarial, Parques Científicos, incubadoras de base tecnológica y el mundo académico, para debatir en profundidad las tendencias en todas en todas estas estrucutras cada vez más complejas y eficientes, para apoyar la innovación empresarial.

Más información: http://www.iasp2015beijing.cn